Loading ...En general no me gusta la evolución que van teniendo los automóviles desde unos años para acá. El cambio, aplicable tanto a utilitarios, berlinas como deportivos, consiste basicamente en mayor peso, y mayor potencia.
El crecimiento de la tara, se debe al mayor equipamiento, aumento de las dimensiones, y los dispositivos de seguridad extras. Si te gustan los coches pequeños, verás que cada vez hay menos opciones, y lo que en su dÃa medÃa una berlina media como el Renault 11, hoy se ve superado por un utilitario como el Seat Ibiza. En cuanto a equipamiento, probablemente tengan mucho más de lo que necesitamos. Nada que objetar sobre los dispositivos de seguridad, me parece muy valiosos.
Se da la paradoja que en una época donde la ingenierÃa del automóvil, prima la ecologÃa, y por ende el consumo, tengamos cada vez coches más pesados, que requieren de más potencia para moverse. Esta serÃa otra consecuencia de la evolución, el aumento de potencia, del que no tengo nada en contra, más bien al contrario.
Revisemos la historia de las versiones más deportivas, del coche más vendido de la historia, el VW Golf.
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| Volkswagen Golf GTI (I) | 1976 | 110 | 182 | 800 |
| Volkswagen Golf G60 (II) | 1983 | 160 | 220 | 1100 |
| Volkswagen Golf VR6 (III) | 1991 | 174 | 225 | 1155 |
| Volkswagen Golf R32 (IV) | 1998 | 241 | 247 | 1477 |
| Volkswagen Golf R32 (V) | 2003 | 250 | 248 | 1538 |
| Volkswagen Golf R (VI) | 2008 | 270 | 250 | 1521 |
Ahora un clásico de la importación de berlinas medias, en este caso, el más bajo de la serie 3.
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| BMW 315 (E21) | 1975 | 75 | 160 | 1040 |
| BMW 316 (E30) | 1984 | 90 | 175 | 1010 |
| BMW 316i (E36) | 1991 | 102 | - | 1190 |
| BMW 316i (E46) | 1998 | 105 | 200 | 1360 |
| BMW 316i (E90) | 2005 | 122 | - | 1425 |
Continuamos viendo la evolución del Opel Corsa, en sus versiones diesel más potentes:
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| Opel Corsa 1.5 TD (A) | 1987 | 67 | - | 865 |
| Opel Corsa 1.5 TD (B) | 1993 | 67 | 165 | 935 |
| Opel Corsa 1.7 DTI (C) | 2000 | 100 | 170 | 1140 |
| Opel Corsa 1.7 CDTI (D)/td> | 2007 | 130 | 200 | 1254 |
Y para terminar, un deportivo por antonomasia, como el Porsche 911 Turbo.
| Modelo | Año | CV | Km/h | Kg |
| Porsche 911 Turbo 3.0 (930) | 1974 | 260 | 246 | 1140 |
| Porsche 911 Turbo 3.3 (965) | 1991 | 320 | 270 | - |
| Porsche 911 Turbo 3.6 (964) | 1994 | 360 | 280 | - |
| Porsche 911 Turbo (993) | 1995 | 408 | 296 | 1500 |
| Porsche 911 Turbo (996)/td> | 2000 | 420 | 306 | 1590; |
| Porsche 911 Turbo (997) | 2007 | 480 | 310 | 1645 |
#1 by mced on 30 de diciembre de 2010 - 20:19
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Y mayor tamaño, lo que se nota especialmente en parkings públicos y centros comerciales construidos de los ochenta para atrás, cuyo espacio por coche ha permanecido inmutable, claro está. Hay por aquà un Carrefour en el que aparcar cerca de la entrada implica necesariamente tener un par de golpes a la vuelta (la cuestión de la educación de la gente merecerÃa capÃtulo aparte).
También se podrÃa hablar de la estética (sigo pensando que el Citroen CX es más bonito que el 95% de las berlinas actuales), pero ése sà que es un terreno pantanoso.
OT: se te han quedado algunas etiquetas sueltas en los cuadros comparativos.
#2 by Administrator (Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)) on 6 de enero de 2011 - 8:46
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El CX era y sigue siendo precioso. De hecho por mi barrio todavÃa se conserva el que fue mi modelo preferido, el GTI Turbo, y sigue siendo precioso. Por dentro se nota el cambio en las tendencias de diseño, ¡pero hablamos de un coche diseñado hace 30 años!
Del tamaño, es un gran punto el que sacas a colación, y que se nota también en callejuelas, donde los coches de tamaño medio actuales como los Opel Insignia, BMW X3, etc, tienen que hacer maniobras al girar, o bien comerse el bordillo (más propio de todocaminos como el Volvo XC90 y el citado X3).